節流閥的壓力和溫度補償

節流閥的壓力和溫度補償
　　節流閥的壓力補償有兩種方式：一種是將定差減壓閥與節流閥串聯起來，組合而成調速閥；另一種是將穩壓溢流閥與節流閥并聯起來，組織成溢流節流閥。這兩種壓力補償方式是利用流量變動所引起油路壓力的變化，通過閥芯的負反饋動作，來自動調節節流部分的壓力差，使其基本保持不變。
　　油溫的變化也必然會引起油液粘度的變化，從而導致通過節流閥的流量發生相應的改變，為此出現了溫度補償調速閥。1．調速閥
　　調速閥是在節流閥前面串接一個定差減壓閥組合而成。下圖為其工作原理圖。液壓泵的出口（即調速閥的）壓力 ，由溢流閥調定，基本上保持恒定。調速閥出口處的壓力 由液壓缸負載ＦL決定。
　　因為彈簧剛度較低，且工作過程中減壓閥閥芯位移很小，可以認為只基本保持不變。故節流閥兩端壓力差也基本保持不變，這就了通過節流閥的流量穩定。 節流閥的流量隨壓力差變化較大，而調速閥在壓力差大于數值后，流量基本上保持恒定。
　　當壓力差很小時，由于減壓閥閥芯被彈簧推至 下端，減壓閥閥口全開，不起穩定節流閥前 后壓力差的作用，故這時調速閥的性能與節流閥相同,所以調速閥正常工作時,至少要求有0.4~0.5MPa以上的壓力差。